El software de carburación KartMAX DD2 es una herramienta diseñada para ser usada únicamente con motores Rotax 125 MAX DD2.
Propone los valores teóricos ideales de chiclé, posición de la aguja y bujía para obtener el mayor rendimiento del motor.
KartMAX DD2 permite obtener los datos meteorológicos a través de geolocalización si se cuenta con conexión a internet, lo que evita el tener que disponer de una estación meteorológica.
KartMAX DD2 está diseñado para ser usado con el carburador DellOrto en su configuración original:
VHSB 34 QS/DS
* 8.5 o 12.5 Venturi inserts
* K98 needle
* 3.6 floats - #60 idle jet - #60 inner idle jet
* 5.2 floats - #30 idle jet - #30 inner idle jet
* 150 Needle valve
* 2:100 oil/fuel ratio
El objetivo de esta herramienta es el de proporcionar una referencia para el chiclé, posición de la aguja y bujía, tomando en consideración las condiciones meteorológicas del circuito.
Con esta herramienta se terminaron los dolores de cabeza y las pérdidas de tiempo al carburar un Rotax DD2. Con la posibilidad de ajuste fino, se pueden corregir pequeñas diferencias con algunos motores.
Para diseñar este software, se han estado tomando datos durante más de cuatro años en circuitos de todo el mundo. Esto ha permitido diseñar un algoritmo muy fiable.
Esta toma de datos ha permitido diseñar una herramienta muy precisa, pero a la vez fácil de utilizar, por lo que es recomendable tanto para no iniciados como para pilotos expertos. Los comentarios y datos aportados por usuarios de todo el mundo también han sido tomados en consideración.
KartMAX DD2 solo soporta motores Rotax 125 MAX DD2.
Los motores Max, MiniMax, Junior y Micro no están soportados en esta versión.
Si tiene algún problema con este software, por favor, contacte con nosotros. Siempre estamos intentado mejorarlo.
Carb-Ice Warning
La nueva versión de KartMAX DD2 incorpora un indicador de riesgo de formación de hielo en el carburador. En situaciones de alta humedad, al vaporizarse la gasolina en el carburador, se producen importantes descensos térmicos, que pueden llevar a la congelación del vapor de agua suspendido en el aire.
En casos severos, este hielo puede obturar los jets, produciendo tirones en el motor, incluso a temperaturas superiores a los 25ºC (77ºK). El efecto es momentáneo, por lo que no puede diagnosticarse en boxes.
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